Spis Treści
Wielu interesuje się budową kampera lub aranżacją busa na kampervana. To ostatnio szczególnie popularna alternatywa dla drogich kamperów z salonu, drożejących wakacji z noclegiem lub po prostu ciekawy sposób na spędzanie wolnego czasu w ciekawym środowisku.
Jeśli interesuje Cię temat budowy kampera, ile kosztuje budowa kampera, jak zrobić kampera oraz o czym koniecznie pamiętać, to znajdujesz się w doskonałym miejscu!
Budowa kampera z dostawczaka – moje doświadczenie
Pięć ostatnich lat spędziłem w środowisku carawaningowym, szczególnie na szukaniu rozwiązań w kwestii legalnej zabudowany busów (samochodów ciężarowych w dowodzie rejestracyjnym) na samochody specjalne z możliwością usunięcia ściany grodziowej (stworzenia przejścia z szoferki do części wypoczynkowej).
Dziś znam wymagania i zasady przejścia przez proces przerejestrowania samochodu z ciężarowego na specjalny kempingowy. Chętnie podzielę się z Tobą tą wiedzą!
Nie przedłużając, odpowiem teraz na najważniejsze pytania, które zadają mi znajomi oraz forumowicze, którzy interesują się zabudową samochodu i chcą zrobić dla siebie kampera z dostawczaka.
Pierwszy krok i Twoja pierwsza decyzja w budowie kampera
Wiele osób pomija ten fakt, ale kwestia wyboru samochodu do zabudowany jest ważna i nie chodzi tutaj tylko o gabaryty samochodu w środku. Chcąc zrobić kampera z busa, trzeba na początku odpowiedzieć sobie na ważne pytanie – chcesz w pełni legalny pojazd lub zależy Ci na maksymalnej oszczędności?
Masz więc dwie możliwości:
| W pełni legalna zabudowa | Budżetowa zabudowa vana |
| zabudowa z opcją usunięcia ściany grodziowej | brak możliwości przejścia między szoferką, a zabudową |
| opcja ubezpieczenia zabudowy | problemy z wypłata ubezpieczenia |
| jazda bez naklejek ekologicznych i bez ograniczeń dla stref czystego transportu | brak wjazdu do stref ekologicznych i potrzeba uzbrojenia auta w oznaczenia ekologiczne dla samochodów ciężarowych |
| brak problemów podczas przeglądu | mogą występować problemy podczas przeglądów technicznych |
| wysoka wartość pojazdu po zabudowie i brak problemu ze sprzedażą | problematyczna dalsza sprzedaż |
Budżetowa zabudowa sprawdzi się u osób, które na co dzień użytkują busa w inny sposób, mają do dyspozycji osobowego busa z opcją wymontowania foteli lub po prostu chcą maksymalnie oszczędzić na formalnościach.
Trzeba jednak liczyć się z tym, że tymczasowa zabudowa busa w aucie o przeznaczeniu osobowym lub ciężarowym (sprawdź pole RODZAJ POJAZDU w dowodzie rejestracyjnym) na czas przeglądu musi zniknąć. Nie można też zmieniać ilości miejsc wpisanych w dowód rejestracyjny, a ściana grodziowa musi pozostać na miejscu (za wyjątkiem busów osobowych w których zwykle nie ma jej fabrycznie).
Wszelkie nielegalne zmiany mogą skutkować negatywnym badaniem technicznym lub problemami z wypłatą odszkodowania w przypadku kolizji i wypadków. O jakich zmianach mowa?
- Demontaż ściany grodziowej w samochodzie ciężarowym.
- Demontaż foteli lub zmiana ilości miejsc niezgodnie z konstrukcją samochodu lub dowodem rejestracyjnym.
- Stała zabudowa części ładunkowej samochodu ciężarowego lub osobowego w miejscu przeznaczonym na fotele.
Na niektórych stacjach diagnostycznych przegląd nadal może się udać. Jednak coraz częściej diagności zwracają uwagę na te kwestie, bo moda na zabudowy kempingowe stale rośnie. Owszem, przegląd może się udać, ale konsekwencji w momencie wypadku lub kontroli na drodze niestety już nie unikniesz.
Rejestracja jako Specjalny Kempingowy – jedyny legalny i bezpieczny sposób na zabudowę busa
Moim zdaniem jedyna legalna i bezpieczna opcja na budowę kampera z busa to zabudowa samochodu wraz ze zmianą wpisu w dowodzie rejestracyjnym. Chodzi o zmianę przeznaczenia pojazdu z ciężarowego lub osobowego na specjalny kempingowy.
Dlaczego warto zmienić przeznaczenie busa na Specjalny Kempingowy
Tego typu zmiana to szereg zalet dla posiadacza takiego pojazdu:
- opcja wypłaty ubezpieczenia za wartość zabudowy w przypadku wypadku lub kolizji,
- bezproblemowe przeglądy i kontrole policji lub inspekcji transportu drogowego,
- brak ograniczeń w kwestii stref ekologicznych dla pojazdów specjalnych,
- możliwość usunięcia ściany grodziowej i wykonania przejścia pomiędzy kabiną, a zabudową,
- znacznie większa wartość pojazdu na rynku.
Wiedz jednak, że tego typu zmiana wiąże się z pewnymi obowiązkami. Legendy głoszą, że praktycznie niemożliwym jest taka zmiana przeznaczenia pojazdu, jednak jestem pewien, że z moją pomocą przejdziesz przez ten proces bez większego problemu.
Zabudowa busa i zmiana przeznaczenia pojazdu w dowodzie rejestracyjnym krok po kroku
Zobacz, że legalna zabudowa i zmiana przeznaczenia pojazdu wcale nie jest taka trudna do ogarnięcia. Da się to załatwić, jednak nadal wiele stacji diagnostycznych nie zdaje sobie sprawy, że tego typu modyfikacje da się w ogólne przeprowadzić.
Mogę polecić Ci sprawdzone stacje do zmiany przeznaczenia samochodu na specjalny kempingowy. Sam załatwiałem formalności w miejscach z wykwalifikowanymi pracownikami, którzy bez problemu wiedzieli jak to działa od a-z.
Wiedz jednak, że chęć takiej zmiany w wydziale komunikacji i na stacji diagnostycznej trzeba poprzeć pewnymi dokumentami. O jakie dokumenty chodzi?
- Musisz posiadać zaświadczenie o wykonaniu zabudowy przez firmę lub działalność. Takie zaświadczenie może wydać firma wykonująca zabudowę, posiadająca PKD 45.20.Z (oficjalny system kodów określających, czym zajmuje się firma).
- Musisz przejść przegląd zmiany przeznaczenia – pokazać diagnoście powyższe zaświadczenie oraz przedstawić samochód (diagnosta sporządza dokumentację i fotografuje samochód) i przejść nim typowy przegląd techniczny.
- Po przeglądzie trzeba jeszcze zapłacić akcyzę za zmianę przeznaczenia – 3,1% wartości pojazdu jeśli silnik ma do 2000 cm³ lub 18,6% wartości pojazdu po zabudowie jeśli silnik ma powyżej 2000 cm³.
Z kompletem dokumentów i potwierdzeniem opłacenia akcyzy wystarczy udać się do wydziału komunikacji w celu naniesienia zmian w dowodzie rejestracyjnym.
Wspomniana akcyza to obowiązkowa opłata za zmianę i właśnie tutaj wracamy do tematu wyboru samochodu – ważny jest nie tylko gabaryt busa, ale także pojemność silnika, poniewaz ma to realny wpływ na ostateczną cenę zbudowania naszego kampervana.
Bez opłacenia akcyzy nie zmienisz przeznaczenia pojazdu na specjalny kempingowy.
Jaki samochód pod kampera – porównanie, jakie auto na campervana
Na podstawie mojego doświadczenia polecam moim znajomym kilka sprawdzonych modeli aut do zabudowy na kamperwana, które moim zdaniem są jedynym słusznym wyborem. Ograniczam się do wysokich aut z oznaczeniem H2, czyli takich, w których bez problemu staniesz wyprostowanym.
Jeśli masz ograniczony budżet, szczególnie polecam interesować się samochodami mieszczącymi się w niższej stawce akcyzy – 3,1% dla wartości pojazdu z silnikiem auta do 2000 cm³.
Oszczędność rzędu kilkunastu tysięcy wykorzystasz na przykład przy zabudowie. Szczególnie polecam nowoczesne stacje energii VTOMAN w alternatywie zamiast typowych instalacji elektrycznych na typowym regulatorze MTTP i przetwornicy 12/230V.
Jakie samochody na kamper mieszczą się w niższej stawce akcyzy
Ja bazuję na sprawdzonych modelach poniżej pojemności 2.0 dla zabudowy dla maksymalnie 2 osób. To średniej wielkości samochody z oznaczeniem L2H2. Szukaj aut poniżej pojemności 2000. Oto przykładowe modele, które polecam:
| Model | Generacja | Lata produkcji | Silniki (pojemności) |
| Vivaro / Trafic / Primastar | I (X83) | 2001–2006 | 1.9 dCi (1870 cm³), 2.0 (1995 cm³) |
| Vivaro / Trafic / Primastar | I FL | 2006–2014 | 2.0 CDTI (1995 cm³) |
| Vivaro / Trafic (Primastar kończy się) | II | 2014–2019 | 1.6 dCi/CDTI (1598 cm³) |
| Vivaro / Trafic (nowa generacja) | III | od 2019 | 1.5 (1499 cm³), 2.0 (1997 cm³) |
Długość przestrzeni ładunkowej dla takich aut wynosi około 2,8m. Wysokość wewnętrzna to około 1,9m, więc można swobodnie stać w środku ale trzeba uważać z grubością ocieplenia podłogi i dachu.
Samochody pod zabudowę na kampera na wyższej akcyzie
Jeśli wchodzisz w auta powyżej 2.0 (czyli wyższa akcyza 18,6%), to w praktyce są to największe i najczęściej wybierane bazy pod pełnoprawne kampery. To więcej mocy, lepsze pod ciężką zabudowę, ale drożej przy rejestracji.
| Model | Lata produkcji | Silniki powyżej 2.0 |
| Fiat Ducato / Boxer / Jumper | 2006–2024 | 2.2, 2.3 Multijet, 3.0 Multijet |
| Mercedes-Benz Sprinter | 2006–2024 | 2.1 CDI, 3.0 V6 CDI |
| Ford Transit (duży) | 2006–2019 | 2.2 TDCi, 2.4 TDCi |
| Renault Master | 2010–2024 | 2.3 dCi |
| Opel Movano (starszy) | 2010–2021 | 2.3 CDTI |
| Iveco Daily | 2006–2024 | 2.3, 3.0 diesel |
| Volkswagen Crafter (starszy) | 2006–2016 | 2.5 TDI |
Tutaj d przestrzeni ładunkowej zaczyna się od około 3m. Jest też nieco szerzej, szczególnie w górnej części samochodu (więcej miejsca dla szafek wiszących). Wysokość wewnętrzna to około 2m.
FAQ – Jakie auto pod kamper
Czy da się zmienić ilość miejsc w samochodzie do zabudowy na kamper?
Zmiany na mniejszą ilość miejsc, na przykład z 3 osobowego na 2 osobowy z opcją stworzenia przejścia pomiędzy fotelami są jak najbardziej możliwe. Montaż fotela zamiast 2 osobowej ławki odbywa się w fabryczne miejsca montażowe (przystosowane pod angielskie wersje fotela kierowcy).
Ile kosztuje akcyza za samochód Specjalny Kempingowy?
Akcyza za import lub zabudowę auta zależy od pojemności samochodu. Płaci się 3,1 lub 18,6% wartości auta według własnej wyceny (zbyt niska wycena zostanie podważona). Dla samochodu o średniej wartości 100k będzie to 3100 zł lub 18,6 tyś. złotych.
Ile kosztują formalności do zmiany auta na Specjalny Kempingowy?
Przeglą to ok. 160–250 zł zależnie od przeprowadzonych badań. Wymiana dowodu rejestracyjnego to około 80 zł w wydziale komunikacji. Należy doliczyć też opłatę za akcyzę.
